365 ya tiene la parte cara y lenta de este negocio: siete transportistas contratados. Lo que falta es el software que los convierte en un solo servicio, con una sola tarifa, un solo seguimiento y una sola factura.
El punto de partida
Analizamos Shipit completo: su plataforma, su API pública, sus 205 artículos de ayuda y el mapa de módulos de su aplicación. Lo que encontramos define bien el terreno.
La última milla completa la ponen Chilexpress, Starken, Blue Express y otros. Shipit nunca compró flota.
Su operación propia son los retiros, y solo cubre 36 comunas de la Región Metropolitana. Nada fuera de Santiago.
El fulfillment lo opera una bodega partner externa, con su propio sistema y su propio contrato.
Lo lento de este negocio son los acuerdos con los transportistas: tarifario mayorista, permiso para revender, credenciales de producción, procedimiento de indemnización. Eso toma meses y no depende de quien programa. Ustedes ya lo tienen resuelto con siete. Lo que queda por delante es construcción, y esa sí la controlamos nosotros.
Los siete transportistas
Revisamos el estado técnico de cada proveedor. Esto es lo que encontramos y lo que necesitamos de cada uno.
| Courier | Rol en la plataforma | Cómo se consiguen las credenciales | Integración |
|---|---|---|---|
| Chilexpress | Nacional, red de sucursales, logística inversa | Ejecutivo comercial. Su portal público no respondió en la revisión, pero las llaves salen del contrato | 2 semanas |
| Starken | Nacional, cobertura en regiones | Ejecutivo comercial | 2 semanas |
| Blue Express | Nacional, tercera alternativa de precio | Ejecutivo comercial | 1,5 semanas |
| FedEx | Internacional y nacional | Portal de desarrolladores abierto y verificado. Basta el número de cuenta | 1 semana |
| UPS | Internacional | Portal de desarrolladores abierto. Basta el número de cuenta | 1 semana |
| Deqas | Same-day flex en la Región Metropolitana | Sin documentación pública. Hay que confirmar con ellos si tienen API | 1 a 2 semanas |
| 99minutos | Same-day y última milla | Portal de desarrolladores público y activo | 1 semana |
De cada transportista necesitamos lo mismo: tarifario vigente con tramos de peso y zonas, factor de peso volumétrico, credenciales de prueba y de producción, formato de etiqueta (PDF y ZPL), horario de corte, cobertura por comuna y el procedimiento de indemnización.
La ventaja que ya está comprada
Shipit es solo Chile doméstico. Con FedEx y UPS en la mano, la plataforma puede vender envío internacional para tiendas chilenas desde el primer día, y eso cambia a quién se le puede cobrar.
Son tres semanas adicionales, y están presupuestadas como una fase aparte para que ustedes decidan si entran ahora o después.
Qué se construye
Donde trabaja el cliente todos los días.
Lo que hace que el cliente no cambie nunca más de proveedor.
Lo que ve quien compró, y lo que define si reclama o no.
Siete transportistas informan siete vocabularios distintos de estado. La plataforma los traduce a un flujo único de tres ramas: entrega normal, devolución y excepción. Sin esa traducción, el comerciante tiene que aprender siete sistemas y el comprador final no entiende nada. Es la parte menos vistosa del proyecto y la que más decide si el servicio se siente profesional.
La decisión que hay que tomar ahora
Ustedes plantearon que a futuro esto se pueda vender a otros operadores logísticos. Esa frase no es un plan para después: es una decisión de arquitectura para la primera semana.
Hacerlo ahora suma cerca de un 20% de trabajo en las dos primeras fases. Hacerlo después significa reescribir el modelo de datos, la autenticación, el motor de tarifas y la facturación completa.
Es la diferencia entre tres semanas y tres meses. Por eso va incluido en la fase 0 de esta propuesta y no como un extra opcional.
Lo que no se cobra dos veces
Cuatro piezas vienen de trabajo que ANT ya hizo, dos de ellas para 365. No se rehacen ni se facturan de nuevo.
Emisión de documentos tributarios y conexión al SII, resueltos y en producción con Syncron.
Autenticación, back-office y despliegue, corriendo hoy en el portal B2B de 365 desde el 21 de septiembre.
La integración de tarifas en vivo en el checkout ya la peleamos antes, con sus trampas documentadas.
El modelo de negocio, los planes, las multas y las coberturas de Shipit ya están levantados y en esta propuesta.
Son alrededor de seis semanas de trabajo que no se repiten, y están descontadas del precio.
El plan
Ninguna fase termina en un documento. Cada una deja software corriendo que se puede probar.
| Fase | Qué queda funcionando | Semanas | Inversión |
|---|---|---|---|
| 0 · Arquitectura | Modelo de datos multi-tenant, contrato de adaptadores de courier, catálogo de comunas normalizado, especificación de la API pública, entorno desplegado | 2 a 3 | $1.400.000 |
| 1 · Núcleo | Cotizador con peso volumétrico, creación de envíos, etiquetas PDF y ZPL, seguimiento normalizado, webhooks, carga masiva. Chilexpress y Starken en vivo | 6 | $3.900.000 |
| 2 · Multicourier y operación | Blue Express, FedEx, UPS, Deqas y 99minutos. Algoritmo de selección, tarifas de respaldo, retiros con corte y manifiesto, incidencias, devoluciones, multiorigen | 5 | $2.900.000 |
| 2b · Internacional | Factura comercial, códigos HS, incoterms, aranceles e impuestos en destino, mercancía restringida | 3 | $1.400.000 |
| 3 · Integraciones | Aplicación de Shopify con tarifas en vivo, plugin de WooCommerce, Bsale, Jumpseller, reglas de checkout | 6 | $3.200.000 |
| 4 · Cliente final y cobro | Página de seguimiento con marca, notificaciones por correo y WhatsApp, planes en UF, medidor de consumo, facturación mensual y conciliación contra la factura del courier | 4 | $2.100.000 |
Arquitectura y arranque del núcleo. En paralelo, ustedes piden las credenciales de producción a Chilexpress, Starken y Blue Express, y nos entregan los tarifarios.
Cotizador y envíos funcionando con los dos primeros couriers. Ya se puede emitir una etiqueta real y seguir un paquete de punta a punta.
Los siete couriers arriba y la operación completa: retiros, incidencias, devoluciones. Se envía la aplicación a revisión de Shopify, que tarda entre dos y seis semanas y no depende de nosotros.
Primer cliente real facturando con tienda integrada, seguimiento con marca propia y factura emitida por la plataforma.
Producto vendible a terceros, una vez probado con dos operadores distintos corriendo encima de la misma plataforma.
Inversión
Si prefieren comprometerse por menos
Arquitectura multi-tenant más el núcleo logístico con Chilexpress y Starken
Sin pausas de decisión entre una y otra
Para partir
Los couriers remiden el paquete en su centro de distribución y cobran la diferencia. Entre lo que la plataforma cotizó y lo que el transportista termina facturando siempre hay una brecha, y ahí es donde este negocio pierde plata en silencio. Preferimos construir la conciliación desde la fase 1 y no descubrirla en el tercer mes.
Conversación honesta
Tener siete contratos no es lo mismo que tener siete tarifas competitivas. Este negocio vive de la diferencia entre la tarifa mayorista y la que se le cobra al comerciante. Con los tarifarios en la mano les decimos en dos días si el margen da o si primero conviene renegociar volumen.
Desde que el checkout de una tienda depende del cotizador, diez minutos caídos significan que ese cliente no puede vender. Eso exige monitoreo, alertas y tarifas de respaldo desde el primer día, y está incluido en la operación mensual.
Lo que Shipit vende de verdad es "nosotros peleamos con el courier por ti". Eso son personas, no software, y ahí se decide si los clientes se quedan. 365 tiene que dimensionar ese equipo antes de lanzar.
Siete transportistas contratados es una posición que Shipit tardó años en construir. Lo que falta es el software, y eso tiene fecha.